fitflop 在前進的合同，程序必須完成一個里程碑B審查包括獨立的成本評估。為了使這個時間表，西科斯基還必須同意延長其定價通過六月。發言人fitflop說，CRH獎將推遲到10月1 / 13，而不是被授予在9月30 / 13。1年的延遲是由於“需完成一個獨立的成本估算和政府強制休假的時間影響。” 

為了避免的結論是，美國空軍是更關注其他開支的優先次序和可能在未來回顧CRH下降是很困難的，或採取額外的時間來幫助確保獎將困難可能挑戰。同西科斯基的“crh-60m”作為唯一的競爭者，一個挑戰可能無論如何如果裁決通過。路透社的外部鏈接。 

4 / 13：只有1個月。不幸的是，歐洲宇航防務集團北美國首席執行官肖恩fitflop的條款不要求全生命週期成本評價。 

美國國防部的重視的承受能力，和一個新的聯邦法律要求這樣的評價，就可以維持一個抗議。 

傑姆斯哈西克奇蹟的外部鏈接關於數學落後112 CRH直升機。為什麼那個號碼嗎？為什麼那個號碼嗎？在研究了RFP的結構和術語，大多數買家決定勝利是不可能的。一旦滿足最低要求，這是一個直接成本的戰鬥，沒有信用的額外的能力或能力，並表示，將取消任何出價超過6840000000美元。這是一個合法的承包方式，尤其是美國空軍的最高優先事項留下餘地很小的東西。該kc-46a油輪迫切，F-35項目將花費大量的錢，和浩瀚的太平洋使下一代轟炸機優先。作為合約的顧問吉姆麥卡利斯筆記，所有的一切都會被推到赤裸的極小付錢。 

CRH，這意味著，西科斯基公司和洛克希德馬丁公司是唯一的球隊願意出價。他們的2010個合作協議的hh-60重述發表早在目前的RFP，他們不會說，直升機他們投標。他們能告訴我們的是：“西科斯基公司打算繼續提供空軍證明其提議，負擔得起的戰鬥直升機救援系統進行節能的戰士的生活至關重要的使命。” 

 

“我看至少兩個北約的空中戰爭現在的美國海軍陸戰隊似乎已經對CSAR錘。值得注意的是，海軍陸戰隊沒有專門的CSAR單位或飛機……他們做什麼都是遠程的旋翼機和那些努力訓練……波斯尼亞的1995，這是從一個“和一些軍艦護航，拔??出一個美國空軍F-16的飛行員。 2011在利比亞，那是從一個“魚鷹（巧合）的軍艦，拔出空軍F-15船員。” 

“……沒有看到任務需要聲明，知道fitflop的數目很難，但數量容易來批評，並在數……[設想]……的一點是，即使在這些不切實際的慷慨的假設，美國空軍只會如果是想在一個巨大的血腥的戰爭損失了大量的飛機要112輛專用CSAR飛機。唯一合理的對手，可以帶來許多麻煩的是中國，在這種情況下，H-60沒有接近需要恢復機組人員的範圍。”