克萊斯勒點火系統是不同的從別人那裡足夠近乎神秘的平均技術在多品牌店工作。正因為如此，一些常見的故障往往會導致大量浪費的診斷時間。本文將重點對克萊斯勒的新系統的設計，給你提示如何解決一些常見的問題。
fitflop
在我們開始之前，請注意，一種新型的克萊斯勒可能有三種類型的點火系統迪（傳統經銷商），EI（沒有經銷商，與線圈包）或ei-cop（個別線圈沒有經銷商，）。 “我們的突破性的技術，利用垃圾而不是為化學品和液體運輸燃料的生產礦物來源。我們是我們的第一個全面的生物煉製設施落成驕傲的是10多年的紀律的努力擴大我們的技術從試點和示範的高潮，以商業規模，文森特的fitflop說，總統和首席執行官Enerkem。這一改變遊戲設施完成是迄今為止最重要的一個發展的廢物和生物煉製領域見過。我們很高興，它成為許多社區和世界各地工業模式。”
所有這些系統具有一定的通用性。比如，克萊斯勒用傳動安裝曲軸位置傳感器（CKP）的點火觸發信號以及失火檢測。一部分稱為一個ASD繼電器提供電源的線圈和其他必要的電路。 PCM發送約5伏特的霍爾效應傳感器，這是需要經營的霍爾芯片和電子設備內的凸輪傳感器。對傳感器的地是通過其迴路提供。
的PCM輸入發生在5伏的輸出參考電路。 CMP傳感器工作在相同的方式為曲軸位置傳感器，除了與CMP傳感器，只有兩個邊緣檢測。
CMP傳感器工作在相同的方式為曲軸位置傳感器，除了與CMP傳感器，只有兩個邊緣檢測。 PCM登記從5到0伏或0至5伏的變化確定凸輪軸位置，凸輪傳感器發出的信號。
火花塞點火線圈在克萊斯勒的點火線圈插頭，有每缸一個線圈，它是連接到發動機火花塞的正上方。在克萊斯勒的點火線圈插頭，有每缸一個線圈，它是連接到發動機火花塞的正上方。
橡膠靴包含不銹鋼彈簧，作為線圈與插頭之間的二次導體。
線圈是由ASD中繼時的關鍵是首先打開和PCM接收曲軸信號。地面的一面是由PCM交換。 fitflop值最近敲定一個“下一代”fitflop打包機安裝在公司的布萊克本，英國網站。
地面的一面是由PCM交換。還有在各銀行的引擎的RFI抑制電容器。注意每個線圈的火災每點火事件只有一次，不像DIS廢火花的系統，這兩次火。 PCM的理由的基礎上適當的線圈的信號從CKP、CMP傳感器。
PCM的理由的基礎上適當的線圈的信號從CKP、CMP傳感器。當火花時，PCM打開接地電路，使線圈產生的磁場的崩潰和二次電壓高。 PCM還監視每個線圈的初級電路，如果有一個電路故障設置一個DTC。
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