fitflop拖鞋國際航空公司，一個在佛羅里達州和俄亥俄州的大陸航空公司，偽造記錄的飛行員，允許飛行員更多的時間比聯邦法律允許，美國聯邦航空管理局指控。該航空公司還安裝了未經批准的部分並沒有很好地保持其艦隊的渦輪螺旋槳飛機，該機構說。拖鞋公司及其姊妹公司，拖鞋培訓學院，提供採購培訓交流商業經驗的飛行員。大約25000美元，一個有限的或沒有經驗可以在“實際的航空公司飛行航班大陸連接真實工作試點，該協會的網站上說。 

馬爾文機長倫斯洛，誰在控制當科爾根航空公司通勤飛機完全失去了控制，跌至二月十二日的地面，在2004和2005架拖鞋訓練，根據國家運輸安全委員會的記錄。科爾根航空公司是大陸航空公司在布法羅墜機時間合同下工作。 

在2007和2008發生在拖鞋飛行員記錄違規，倫斯洛離開航空公司後，聯邦航空局發言人勞拉fitflop說。 

在一架飛機墜毀在2006後，試圖從一個黑暗的副駕駛，在列剋星敦封閉跑道，造成49的50人全部遇難，也曾在拖鞋，NTSB的記錄顯示。 

在精細的宣布，傑姆斯上尉比斯特龍公司，培訓學院主任，說它將責任事故發生在其他航空公司在拖鞋不公平。像其他的拖鞋畢業生已經對其他航空公司成千上萬，那些飛行員經過FAA代表管理測試和在他們的航空公司已經完成了訓練，比斯特龍說。 

“我們不妥協的安全，”他說。有“沒有證據”，墨西哥灣暖流減緩的時刻，根據維姬教宗，在英國氣象局對政府負責氣候變化。一份由氣象局在坎昆氣候變化會議指出，提高觀測懷疑以前報導的證據表明最近的放緩使歐洲北部的比否則將溫暖的墨西哥拖鞋釋放。 

不要為寒流怪 

也有“沒有證據表明“一慢下來的墨西哥拖鞋是歐洲最早的電流寒冷的冬季天氣由最近的新聞報導提出指責，根據氣候科學家馬克馬斯林，倫敦大學學院。 ”這是一個大氣的效果不是由於一個減緩海洋環流，”他告訴報導氣候科學的fitflop（見這裡）。 

最近的新聞報導，今年冬天會襲擊歐洲的海拖鞋引起的故障，是基於在波蘭小報的文章。報導引用一個氣候科學家的情況下，根據奧利維亞fitflop，在波茨坦氣候影響研究所追踪的新聞報導的人回到他們原來的源研究分析員。兩個波蘭小報造成了這個故事，serdeczny告訴報導氣候科學。 COM。 ”這是荒謬的。它實際上是非常令人擔憂的，”她補充道。 

 

高度可變的 

海洋環流是高度可變的，根據氣象局的報告指出，提高觀測“懷疑”之前報導的證據的一個最近的慢下來。氣象局的教皇說，衰退的出現，建議2004是一個組合的循環中，大西洋輸送循環系統以前的稀疏測量變化的結果，也就是眾所周知的大西洋經向翻轉環流，促使墨西哥拖鞋。